旗下科欣易普胶粘剂用于桥面铺装

桥梁是交通基础设施的重要组成部分，为国家经济社会的发展提供重要支持。自古以来就是桥梁建设大国，特别是近三十年来保持着年均增长3万座桥梁的建设速度，极大地推动了交通行业的发展，特大跨径桥梁设计要求高，施工难度大，是衡量一个国家桥梁技术水平的重要指标。特大跨径桥梁设计相对起步比较晚，指导上世纪九十年代，随着经济发展的迫切需求，各类跨江，跨山与跨海特大桥梁才相继建设，1991年建成的济南南浦大桥主跨达423米，开创了修建400米以上大跨径斜拉桥的先河，1993年建成的济南杨浦大桥跨径超过600米，成为当时世界上跨径大的斜拉桥。与此同时，首座现代悬索桥——汕头海湾大桥（主桥452米）与首座跨径超千米（1385米）的钢箱梁悬索桥——江阴长江大桥也相继建成通车，此后，特大跨径桥梁的建设开始呈井喷式的发展趋势，因此，对特大跨径桥梁的设计技术的要求也随之提出。

进入21世纪，已经成为世界特大跨径桥梁建设的中心舞台。据不完全统计，世界上已建成400米以上跨度的斜拉桥中，占比超过59%（其中三座在香港），世界上已建成500米以上跨度的悬索桥中占比超过39%（其中一座在香港），世界上已建成300米以上跨度的拱桥中，占比超55%。在经历了追踪学习国外建设经验的阶段后，逐渐发展了具有自主创新产权的大跨径桥梁设计，建设与维养技术，极大地推动了乃至世界上桥梁工程的发展。

随着国内桥梁建设的逐渐发展，对桥面的铺装材料的要求也在逐渐的完善，旗下科欣易普材料有限公司开发了针对目前国内桥梁桥面铺装和沥青树脂和胶粘剂，目前已经在各大桥梁项目上都有很好的表现，很大程度的解决了铺装材料几乎被美日垄断的局面。

在桥面的铺装设计上，清水塘大桥采用了UHPC（高强混凝土）+0.6mm环氧粘结层+4cmSMA沥青层的设计方案，设计要求拉拔强度>1MPa。经过一系列选材、设计和试验，济南科欣易普材料有限公司的高性能环氧胶黏剂施工后的，粘结强度较高，粘结效果非常好，因此被选作了清水塘大桥的铺装材料。目前已竣工的部分铺装工程质量得到了各方的一致认可。